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| 2010/06/12 22:38|ランキング・偏差値|TB:0|CM:1|▲|管理
| 経営者の失言ランキングです。
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選択肢 |
1位 | たかが選手が!(渡邉恒雄・塵瓜グループ会長) |
2位 | 過労死は自己管理の問題(ザ・アール・奥谷禮子) |
3位 | 偽装請負は法律が悪い(御手洗・キャノン会長) |
4位 | 業績が悪いのは従業員が働かないからだ(秋草・富士通会長) | < /tr>
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4位 | クラウンなんて5年持てば十分でしょう。(奥田碩・トヨタ相談役) | < /tr>
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6位 | (宝塚線脱線事故の問題で)あんな列車に乗る客が悪い(葛西・JR倒壊会長) |
7位 | あれは未曾有の大災害が原因で、正常で適切な運行だった(葛西・JR倒壊会長) |
8位 | 制限速度が時速60㌔の道を67、68㌔で走ってもまあいいか(東横イン西田社長)< /th> |
8位 | 私は寝てないんだ(石川・雪印元社長) |
10位 | それがPSPの仕様だ(SCE・久夛良木氏) |
10位 | 車窓はお客様のもの(葛西・JR倒壊会長) |
12位 | 休みたいなら辞めろ(永守重信・日本電産社長) |
13位 | 苦情はあるが実害は出ていない(前田・みずほFG社長) |
14位 | 「一車両に詰め込んだ方が環境・事業面でありがたい(笑)」(亘・南海社長) |
15位 | 業者による不正改造が原因で製品にはまったく問題ない(小林・パロマ社長) |
15位 | 教育というのは軍隊に似ています(葛西・JR倒壊会長) |
17位 | 2chのゴキブリ共にはこれでもわからないらしい。(スタジオフィール・中村) |
18位 | 異なった運賃設定にはできない、コメントできない(京成) |
19位 | 東北は熊襲の産地(佐治敬三・サントリー元社長) |
19位 | 価格よりも価値の創造を(鈴木敏文・セブン&アイHLDGS.CEO) | < /tr>
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21位 | この日に新たなサーカスの伝説が幕開けします。(tororo・CIRCUS会長)< /th> |
21位 | お前の会社に乗り込むぞ!(田中地質調査社長:脅迫犯の田中尚徳) | < /tr>
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23位 | 夜行列車は廃止しろ(葛西・JR倒壊会長) |
23位 | もうすぐ完成する成田高速鉄道をどうしてくれるんだ(京成・大塚弘相談役) |
23位 | JR貨物は不要だと思う(葛西・JR倒壊会長) |
26位 | クラウンは5年持てばいい(奥田碩・元トヨタ社長) |
26位 | 地域のエゴを「民意」だとしない節度を持つべきだと思う(葛西・JR倒壊会長) |
26位 | みずほ銀行のトラブルはビジネスチャンス(高谷・富士通副社長) | < /tr>
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29位 | ホジョキンヨコセ~!ホジョキンヨコセ~!(全国の乞食百姓ども) | < /tr>
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29位 | その辺の死に掛けた老人に負けてどうするんだ! |
31位 | 動作周波数の数字には意味がありませんから(任豚堂・岩田社長) | < /tr>
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31位 | ヒラからやらせていただきます(丸明元社長) |
31位 | 現行ダイヤは北陸L特急を意識したものであり最高傑作(南海営業部長) | < /tr>
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31位 | JR東海の本業は新幹線で在来線は副業みたいなもの(木下・名鉄社長) | < /tr>
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31位 | スピードは麻薬(奥田碩死刑囚) |
36位 | 将来のことを今、考えてどうするんだ。(中日・白井オーナー) | < /tr>
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36位 | LRTのルート変更を要求する(関東バス幹部) |
36位 | コストダウンと安全は両立できる(ウィラー・村瀬茂高) |
39位 | 小林の描いたビジネスモデルは限界に来ている(南海営業部長) | < /tr>
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■コメント
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人生は苦しみの塊 かける様大学創設者
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#LkZag.iM|2014/03/31(月) 17:31 [ 編集 ]
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